Νέα καθυστέρηση για τη γραμμή Αλεξανδρούπολη–Χίος–Πειραιάς
Για τρίτη συνεχόμενη φορά, το Υπουργείο Ναυτιλίας μεταθέτει την ημερομηνία διεξαγωγής του διαγωνισμού, ορίζοντάς την πλέον για τις 24 Ιουνίου 2026. Η συγκεκριμένη ακτοπλοϊκή γραμμή είχε ανακοινωθεί αρχικά τον Οκτώβριο του 2024, με στόχο να ενισχύσει τις επιχειρήσεις του Έβρου.
Ο διαγωνισμός αφορά τη δρομολογιακή σύνδεση Αλεξανδρούπολη – Σίγρι Λέσβου – Μεστά Χίου – Πειραιάς, η οποία προορίζεται κυρίως για εμπορική χρήση. Παρά τις προσδοκίες, η διαδικασία καθυστερεί εκ νέου, με τη νέα ημερομηνία να μετατίθεται για τα μέσα του 2026.
Στο πλαίσιο της γραμμής, επιχειρήσεις θα έχουν τη δυνατότητα δωρεάν μεταφοράς των προϊόντων τους για διάστημα τριών ετών. Εφόσον το εγχείρημα αποδειχθεί επιτυχημένο και συμβάλει στη μείωση του μεταφορικού κόστους, εξετάζεται η συνέχισή του σε μόνιμη βάση, χωρίς όμως την παροχή επιδότησης.
Στις 2 Σεπτεμβρίου 2025, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας υπέγραψε την ένταξη της Πράξης με Τίτλο «ΠΡΟΚΗΡΥΞΗ ΜΕΙΟΔΟΤΙΚΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΛΥΨΗ ΤΗΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΗΣ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑΚΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ “ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ – ΣΙΓΡΙ ΛΕΣΒΟΥ – ΜΕΣΤΑ ΧΙΟΥ με υποχρέωση προσέγγισης στο λιμένα ΠΕΙΡΑΙΑ”», σε Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης του Υπουργείου, με χρηματοδότηση – επιδότηση 12,5 εκατομμυρίων ευρώ.
Στα τέλη Οκτώβρη του ’25, υπεγράφη η προκήρυξη του διεθνούς, μειοδοτικού διαγωνισμού, ο οποίος, αρχικά, είχε προγραμματιστεί να διεξαχθεί στις 9 Δεκεμβρίου 2025.
Τον Νοέμβριο του ίδιου έτους έγινε μία σημαντική τροποποίηση στα κατ’ ελάχιστον απαιτούμενα χαρακτηριστικά των πλοίων που θα διεκδικήσουν τη συγκεκριμένη γραμμή μετά από αίτημα Περιφερειάρχη Βορείου Αιγαίου Κώστα Μουτζούρη, ο οποίος ζήτησε την ενίσχυση των προδιαγραφών, προκειμένου η γραμμή να εξυπηρετείται από πλοίο αυξημένων δυνατοτήτων.
Σύμφωνα με τη νέα απόφαση, το πλοίο που θα αναλάβει τη γραμμή θα πρέπει να είναι οχηματαγωγό με δυνατότητα μεταφοράς επικίνδυνων φορτίων και να διαθέτει τουλάχιστον 5.000 τετραγωνικά μέτρα επιφάνειας φόρτωσης για παντός τύπου φορτηγά οχήματα, καθώς και ολικό μήκος τουλάχιστον 120 μέτρων. Με αυτόν τον τρόπο αυξάνεται κατά σχεδόν 100% η απαιτούμενη μεταφορική ικανότητα σε σχέση με την αρχική διατύπωση της προκήρυξης.
Στα τέλη Νοέμβρη, ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Στέφανος Γκίκας από το βήμα του Ετήσιου Τακτικού Συνεδρίου της ΚΕΔΕ είχε δηλώσει ότι «ολοκληρώνεται η διαδικασία για την νέα ακτοπλοϊκή σύνδεση Αλεξανδρούπολη – Σίγρι Λέσβου – Μεστά Χίου – Πειραιάς, ύψους περίπου 13 εκατομμυρίων ευρώ, που ήταν δέσμευση του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη και η οποία θα ξεκινήσει αρχές του 2026».
Τελικώς, φτάσαμε Απρίλιο του 2026 και με απόφασή του, ο Υπουργός Βασίλης Κικίλιας, υπέγραψε την 3η τροποποίηση ημερομηνίας διεξαγωγής του ανοικτού δημόσιου διεθνούς μειοδοτικού διαγωνισμού για την εξυπηρέτηση της δρομολογιακής γραμμής. Η τριετής διάρκεια που είχε ανακοινωθεί θα ξεκινούσε, υποτίθεται, από τον Νοέμβριο του 2025, με ολοκλήρωση τον Οκτώβρη του 2028. Ήδη, δηλαδή, έχει χαθεί ένα εξάμηνο από τις αρχικές προβλέψεις της σύμβασης.
Όπως αναφέρεται στη νέα απόφαση, έχουν υποβάλει αίτηση ακύρωσης – αναστολής δύο εταιρίες ενώπιον του Δ’ Τμήματος του Σ.τ.Ε.
