Ένα έργο που ξεκίνησε ως μελέτη το 1985 και παρέμεινε για δεκαετίες σε εκκρεμότητα, μπαίνει πλέον στην τελική φάση υλοποίησης. Η επέκταση του διαδρόμου του Αεροδρομίου Χίου, μαζί με την αναβάθμιση των κτηριακών εγκαταστάσεων, προχωρά με στόχο την ολοκλήρωσή της το δεύτερο τρίμηνο του 2027, έπειτα από καθυστερήσεις, απαλλοτριώσεις, δικαστικές εμπλοκές και τεχνικές δυσκολίες.
Το 1985 (!) ξεκίνησε η εκπόνηση της πρώτης μελέτης, το περιμένουμε 40 χρόνια.
Το 2012 ολοκληρώθηκαν μερικώς οι απαλλοτριώσεις καθώς δεν αποζημιώθηκαν όλοι οι εμπλεκόμενοι και ακυρώθηκε η απαλλοτρίωση σε
σημαντικό μέρος.
Το έργο ξεκινά ουσιαστικά το 2019, με την Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας.
Για το έργο του Κτηρίου, το οποίο έχει ήδη ολοκληρωθεί, το 2022 ολοκληρώθηκαν οι μελέτες, προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός και συμβασιοποιήθηκε το έργο. Το 2024 δόθηκε σε λειτουργία η αίθουσα αναχωρήσεων, ενώ το 2025 παραδόθηκε και η αίθουσα αφίξεων.
Ως προς το κύριο έργο του διαδρόμου, το 2021 ολοκληρώθηκαν οι μελέτες, εκδόθηκαν οι απαιτούμενες άδειες, προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός
και συμβασιοποιήθηκε το έργο τον Δεκέμβριο του 2021 με αρχικό χρονοδιάγραμμα 32 μήνες. Το έργο καθυστέρησε λόγω «έλλειψης
μετώπου εργασίας λόγω ταυτόχρονης υλοποίησης όμορων εργολαβιών»
και «περαιτέρω καθυστερήσεων από την δημιουργία προβλημάτων από
επιχειρήσεις και τοπικά οικονομικά συμφέροντα», αλλά πλέον είναι στην
τελική φάση υλοποίησης με ολοκλήρωση το Β’ τρίμηνο 2027.
ΙΣΤΟΡΙΚΟ έως 2019
Το 1985 (!) ξεκίνησε η εκπόνηση της πρώτης μελέτης για την επέκταση του
διαδρόμου του Αεροδρομίου της Χίου. Τον Αύγουστο του 2004 εκδόθηκε το
ΦΕΚ για τις απαλλοτριώσεις συνολικής έκτασης 140 στρεμμάτων. Τον
Αύγουστο του 2010 καθορίσθηκε η τιμή αποζημίωσης για τις απαλλοτριώσεις
από το Πρωτοδικείο Χίου και δόθηκε 18μηνη προθεσμία για την υλοποίησή
τους.
Τον Φεβρουάριο του 2012 έληξε η προθεσμία των απαλλοτριώσεων, με την
ολοκλήρωση 75 στρεμμάτων (από τα αρχικά καθορισθέντα 140 στρέμματα).
Για τα υπόλοιπα 65 στρέμματα, έγινε αυτοδίκαια άρση της αναγκαστικής
απαλλοτρίωσης. Τον Φεβρουάριο του 2013 έγιναν αιτήσεις για διατήρηση της
απαλλοτρίωσης για 21,7 στρέμματα (από τα υπόλοιπα 65). Τον Μάρτιο του
2013 η ΥΠΑ ενημερώνει ότι θα προχωρήσει σε μερική υλοποίηση του
αρχικού master plan του έργου, δεδομένου ότι απαλλοτριώθηκε σημαντικά
μικρότερη έκταση από την αρχικώς προδιαγεγραμμένη.
Το 2014 έγιναν οι διοικητικές αποβολές των απαλλοτριωμένων εκτάσεων.
Το 2016 εκδόθηκε η τροποποιημένη ΑΕΠΟ, ενώ το 2018 υπεγράφη το
Μνημόνιο Συνεργασίας μεταξύ Υπουργείου, Περιφέρειας και Δήμου.
Μέχρι το 2019, στην πράξη δεν είχε γίνει τίποτε.
2019-2026
Το έργο ξεκινά ουσιαστικά το 2019, με την Κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας.
Το 2020, διασφαλίσθηκε η χρηματοδότηση αφενός των δύο έργων της
κεντρικής κυβέρνησης, του κτηρίου και του διαδρόμου, αφετέρου των
συνοδών έργων, του Δήμου και της Περιφέρειας, οι οποίοι προχώρησαν και
στις σχετικές προκηρύξεις.
ΚΤΗΡΙΟ
Το έργο προέβλεπε αύξηση κτηριακών εγκαταστάσεων και πλήρη
ανακατασκευή του υφιστάμενου κτηρίου. Αναλυτικότερα, προβλέφθηκε η
κατασκευή νέων χώρων επέκτασης συνολικού εμβαδού 453,22μ², εκατέρωθεν
του υφιστάμενου κτιρίου και προσθήκη χώρων γραφείων σε όροφο με
εμβαδόν 58,74 μ², ήτοι συνολικό εμβαδό νέων χώρων 511,96 μ2, συνολική
αύξηση επιφάνειας περίπου +40%. Αποτέλεσμα των επεκτάσεων αυτών είναι
η αύξηση του χώρου Αναχωρήσεων – Αφίξεων, η δυνατότητα διαχωρισμού σε
περιοχές εντός και εκτός SCHENGEN, καθώς και η βελτίωση των χώρων
λειτουργίας του αεροσταθμού και των γραφείων της Υ.Π.Α.. Συνολικός
προϋπολογισμός του έργου ήταν 11 εκατομμύρια ευρώ.
Ως προς την υλοποίηση του έργου, το 2022 ολοκληρώθηκαν οι μελέτες,
προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός και συμβασιοποιήθηκε το έργο. Το 2024 δόθηκε
σε λειτουργία η αίθουσα αναχωρήσεων, ενώ το 2025 παραδόθηκε και η
αίθουσα αφίξεων. Πλέον, το έργο έχει ολοκληρωθεί.
ΔΙΑΔΡΟΜΟΣ
Το έργο περιλαμβάνει, εκτός του νέου υποσταθμού, την επέκταση του
διαδρόμου προς Βορρά κατά 287 μέτρα, και την ολική ανακατασκευή του
υφιστάμενου διαδρόμου, με στόχο ο συνολικός νέος διάδρομος να έχει μήκος
1.799 μέτρα.
Ταυτόχρονα, ολόκληρος ο διάδρομος θα ανυψωθεί σε σχέση με την
υφιστάμενη κατάσταση του από 1 μέτρο (στο νότιο άκρο) έως 4,5 μέτρα (στο
βόρειο άκρο) με τις τελικές στάθμες να είναι από 2,97 μέτρα έως 6,18 μέτρα
αντίστοιχα. Η ανύψωση του διαδρόμου θεωρήθηκε επιβεβλημένη για την
αποφυγή υφιστάμενων εμποδίων από Βορρά και για την ελαχιστοποίηση της
κατακόρυφης παραλλαγής της παραλιακής οδού.
Απαραίτητο πρώτο βήμα για την επέκταση του διαδρόμου ήταν η ολοκλήρωση
των οδικών έργων εκατέρωθεν του χώρου επέκτασης. Το έργο της
Περιφέρειας συμβασιοποιήθηκε τον Ιούνιο του 2021 με χρονοδιάγραμμα 15
μήνες. Αντί για Σεπτέμβριο 2022, εν τέλει παρέδωσε την έκταση τον
Σεπτέμβριο του 2025. (36 μήνες καθυστέρηση). Το έργο του Δήμου
συμβασιοποιήθηκε τον Μάιο του 2021 με χρονοδιάγραμμα 14 μήνες.
Αντί για Ιούλιο 2022, εν τέλει η έκταση (σε συνδυασμό και με το έργο της
Περιφέρειας) παραδόθηκε στην ΥΠΑ τον Ιανουάριο του 2026. (42 μήνες
καθυστέρηση). Τελικά η έκταση παραδόθηκε οριστικά στον εργολάβο τον
Φεβρουάριο του 2026, με την ακύρωση των αγωγών από τη ΔΕΥΑΧ.
Ως προς το κύριο έργο του διαδρόμου, το 2021 ολοκληρώθηκαν οι μελέτες,
εκδόθηκαν οι απαιτούμενες άδειες, προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός και
συμβασιοποιήθηκε το έργο τον Δεκέμβριο του 2021 με χρονοδιάγραμμα 32
μήνες, με σημερινή εγκεκριμένη παράταση έως 31/12/2026 λόγω «έλλειψης
μετώπου εργασίας λόγω ταυτόχρονης υλοποίησης όμορων εργολαβιών» και
«περαιτέρω καθυστερήσεων από την δημιουργία προβλημάτων από
επιχειρήσεις και τοπικά οικονομικά συμφέροντα». Την περίοδο 2022-2025, ο
ανάδοχος του έργου αντιμετώπισε το πρόβλημα με την έλλειψη υλικών. Όπου
φορείς έθεσαν πληθώρα εμποδίων για την επίλυση του εν λόγω ζητήματος,
και τοπικά και δικαστικά. Εν τέλει, το Υπουργείο, με τροποποίηση της
Περιβαλλοντικής Άδειας, έδωσε τη δυνατότητα λήψης υλικών από
δανειοθαλάμους, έπειτα από συνεργασία πληθώρας συναρμόδιων φορέων.
Έτσι, ο ανάδοχος συνέλεξε πληθώρα υλικού για τις επιχωματώσεις στο χώρο
της επέκτασης του διαδρόμου. Παράλληλα, έχει προχωρήσει σε μεγάλο
βαθμό το κτήριο του νέου υποσταθμού.
Τον Μάρτιο του 2026, το έργο μπήκε στο τελικό του στάδιο μέσω της μείωσης
του διαθέσιμου διαδρόμου και έγκρισης νέου χρονοδιαγράμματος υλοποίησης
του έργου. Παράλληλα, εκδίδεται η 6 η τροποποποίηση της περιβαλλοντικής
άδειας με την προσθήκη ενός τελικού δανειοθαλάμου.
ΦΑΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΩΝ από 03/2026
Φάση Α: κατασκευή νέου κομματιού διαδρόμου (1.150-2.040μ) προς βορρά
για διάστημα περίπου 6 μηνών και θα είναι διαθέσιμο προς χρήση το νότιο
τμήμα του διαδρόμου (1-1.090μ)
Φάση Β: ανακατασκευή νότιου τμήματος διαδρόμου (-0,90 έως 250μ) με
διαθέσιμο μέρος το κεντρικό τμήμα του διαδρόμου (310-1.290μ) για περίπου
3,5 μήνες. (το -0,9μ είναι μικρή επέκταση προς νότο)
Φάση Γ: ανακατασκευή κεντρικού τμήματος του διαδρόμου (250-1.160μ), για
περίπου 2-3 μήνες, όπου δε θα υπάρχει διαθέσιμο προς χρήση κανένα
κομμάτι διότι ο χώρος αφενός ο χώρος προς βορρά και νότο δεν επαρκεί για
προσγείωση/απογείωση, αφετέρου θα πραγματοποιούνται διάφορες
μετρήσεις ασφαλείας. Στόχος του Υπουργείου να είναι σε εξέλιξη το Α´
Τρίμηνο του 2027.
Φάση Δ: νέες εργασίες στο βόρειο τμήμα του διαδρόμου (1.360-2.040μ), με
διαθέσιμο προς χρήση το νότιο τμήμα (1-1.360μ).
Φάση Ε: λοιπές συνοδευτικές εργασίες, παράπλευρες οδοί και λοιπές ζώνες
ασφαλείας.
Στόχος ολοκλήρωσης του έργου: Β΄ τρίμηνο 2027
ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΑΠΑΛΛΟΤΡΙΩΣΕΙΣ
Τον Φεβρουάριο του 2012 έληξε η προθεσμία για την ολοκλήρωση των
απαλλοτριώσεων. Τον Φεβρουάριο του 2013, προσέφυγαν εναντίον της
αυτοδίκαιης άρσης της απαλλοτρίωσης, ιδιοκτήτες έκτασης 21,7 στρεμμάτων
(από τα 65 στρέμματα που δεν είχαν συντελεσθεί). Το 2020 εκδόθηκε η
απόφαση του Αρείου Πάγου με την οποία το Ελληνικό Δημόσιο υποχρεώθηκε
να απαλλοτριώσει αναγκαστικά τις εκτάσεις των ανωτέρω ιδιοκτητών που
είχαν προσφύγει. Τον Δεκέμβριο του 2024 ολοκληρώθηκαν οι πληρωμές των
ανωτέρω αναγκαστικών απαλλοτριώσεων.
Τον Μάρτιο του 2025 παραδόθηκαν τα πρωτόκολλα για την παράδοση /
παραλαβή των νέων εκτάσεων και μέρος των ιδιοκτητών επικαλέσθηκαν
διάφορες δικαιολογίες και δεν παρέδωσαν τις εκτάσεις. Τον Νοέμβριο του
2025, έπειτα από σχετική γνωμοδότηση του ΝΣΚ ότι ουδεμία εκκρεμότητα
υφίσταται για τη συντέλεση των απαλλοτριώσεων, η ΥΠΑ απέστειλε εκ νέου
πρωτόκολλα παράδοσης / παραλαβής των εκτάσεων και οι εναπομείναντες
ιδιοκτήτες, αντί να παραδώσουν τις εκτάσεις, αντιπρότειναν να τις
εκμισθώσουν (!) από την ΥΠΑ και μέχρι σήμερα, δεν έχουν παραδώσει ακόμη
τις εκτάσεις.
Πλέον, έχει δοθεί εντολή από την ΥΠΑ και το συναρμόδιο Υπουργείο όπως
προχωρήσει το ΝΣΚ σε δικαστικές ενέργειες για να διαταχθεί η παράδοση των
εν λόγω εκτάσεων.
ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΣΧΟΛΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΡΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ
Επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί ότι στα κομμάτια του διαδρόμου, που
ολοκληρώνονται, απαιτείται ένα διάστημα μη χρήσης με σκοπό την
πραγματοποίηση μετρήσεων και την παρακολούθηση της συμπεριφοράς του
εκάστοτε σημείου για τον έλεγχο τυχόν καθιζήσεων κλπ.
Επίσης, οι κανόνες ασφαλείας προβλέπουν τη διακοπή των εργασιών για
συγκεκριμένα χρονικά διαστήματα πριν και μετά από προσγειώσεις /
απογειώσεις αεροπλάνων.
Ενώ ως προς τη σύνθεση και την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται,
αρμόδιος φορέας για τους σχετικούς ελέγχους είναι οι σχετικές υπηρεσίες της
Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου.
Τέλος, να σημειωθεί ότι οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων είναι συναρτήσει
της προσφοράς, της ζήτησης και άλλων εξωγενών παραγόντων, όπως η τιμή
του πετρελαίου διεθνώς κλπ..
